tune up ninja 4 tak 500cc

Selama ini banyak orang bilang kalau Ninja 250R itu hanyalah bayi moge! Ini kali dia berevolusi jadi moge beneran. Bukan dari segi tampilan,tapi langsung ke wilayah dapur pacu. Kepastian mesin sekarang sudah menjadi dua kali lipat dari aslinya.

Tidak perlu repot mikirin bore up segala,tapi cara yang dilakukan Bosky sang mekanik terbilang radikal. Kkita melakukan engine swap ataw langsung ganti mesin menggunakan copotan dari Kawasaki EX 500 kata pria sedikit menyembunyikan identitas aslinya.

Tapi tentu saja pekerjan ini tidak segampang membalikan telapak tangan.Pasalnya mesin besar,karbu besar sedangkan ruang di rangka Ninja 250R iyu kecil .makanya pusing juga,kata mekanik yang tinggal di kunciran,Tanggerang ini . Dia mengilustrasikan kalo mesin Ninja 250R bias diangkat sendiri,mesin EX minimal butuh dua orang.

Dudukan mesin menjadi pekerjaan pertama dan utamakami membuat 4braket mesin baru, 2 di bawah dan dua di atas menggunakan besi dengan ketebalan 6 sampai 10 MM tambahnya.jika kurang dari 6mm,getaran mesin dipastikan akan sangat terasa.

Untuk meletakan mesin ini harus memperhatikankemiringan mesin dengan cermat.Harus seperti posisi aslinya,sebab jika tidak,aka nada masalah dalam jalur olinya,kalau tidak pas,surkulasi oli di kepala silinder dipastikan enggek akan rata

Apabila mesin terlalu miring ke depan , oli kebanyakan di noken as out sedangkan yang ini kekurangan pastinya ini tidak daik untuk umur dari noken as tadi.kem yang ini akan cepat jebol.

Hal lain yang menjadi masalah saat pemasangan adalah karburator.Bosky tetep menggunakan karburator dari EX500 mengikuti mesin.Tapi,dimensinya juga besar sehinga harus di cari akal supaya bias terpasang dengan baik.

Akhirnya buat vokumnya dikurangi 1, jika asliny 4, sekarang hanya 3.Kemudian dikombinasi juga dengan cara dilem sehingga vakumnya enggak akan bicor.

Setelah mesin dan karbu dipasang tinggal urusan kabel.Untuk sakelar dan kontak mesih mempertahankan aslinya, sedangkan kabel sekarangmenggunakan punya EX500

Taunya enggak gampang juga untuk urusan urat kabel ini. Sebad beda sekali antara EX500 dan 250R.Butuh waktu satu minggu untuk bias membuat nyala lampu, sein serta kelistrikan lainya

Selain itu rumah sekringnya sangat sensitive.Karena itu harus dibuat menempel secara paten ke sasis jika goyang sedikit saja, montor dipastikan bias mati

Alhasil setelah semua dipasang montor ini pun langsung menerima lamaran buat diajak diadu di trek lurus. Alhasil kabarnya sukses meninggalkan sebuah Ninja 250R yang sudah dioprek lengkap dengan pemasangan turbo.